
SERVICE PHONE
158-8217-7855发布时间:2025-07-10 08:48:22 点击量:
10月13日,中船澄西承修的加长改装船“阿格海”轮在“衡山”坞内完成改装环节中最为核心的主体改装工程后,较原计划提前3天出坞进坞。
据悉襟翼舵,“阿格海”轮将由油轮改装为散货船,原船中段割除进坞,加装总长125米静波浪剪力襟翼舵、总重3500吨的4个总段;增设2台30吨克令吊;新装16块舱盖板及舵机舵叶改造换新等工程襟翼舵。
此次坞内改装工程主要涉及艏艉旧船体支撑安装襟翼舵、艏艉旧总段环缝切割进坞、艏总段吊离及吊回安装进坞重量、旧船体漂离驳带出坞静波浪剪力进坞、4个新总段吊装进水角。为保障改装进度按计划顺利推进,在进坞前,修船事业部及时组织安全进水角、技术进水角进速比、生产等相关部门召开坞内改装工程专题会,进一步统一思想进坞,明确目标,通过统筹倾斜各项资源襟翼舵,全力保障该轮坞内生产需求进水角进速比进速比进坞襟翼舵。
9月23日静波浪剪力进速比襟翼舵,随着“衡山”坞抬升至预定位置进坞襟翼舵,“阿格海”轮坞内改造工程正式开启。
为了保证船体结构的稳定性进速比,防止在切割旧船体中部时艏艉出现变形或倾斜,技术团队经过认真研究、多次测算,决定在船体艏艉两端以对称布局安装22根支撑管,作为整个改造过程中的“定海神针”襟翼舵。这些支撑管总长达650多米进速比进坞襟翼舵,总重量超过100吨,从材料进场静波浪剪力、搭架静波浪剪力进速比、现场组装到分批焊接固定,整个过程在69小时内顺利完成,比原定计划提前了6小时。
9月25日,坞内工程进入关键的艏艉旧总段环缝切割阶段进速比。面对舱室空间有限襟翼舵襟翼舵、雨天导致甲板积水进入泵舱等挑战进坞,冷作车间充分展现“铁军”精神进坞重量,以“设备不停转进坞重量进水角进速比,人停机不停”的姿态全力奋战在生产一线日,冷作车间共完成了约1450米环缝的切割工作进速比。随后进速比,坞修车间迅速接手进速比襟翼舵,开始沉坞作业,将旧船体驳带出坞襟翼舵。
自9月27日4号总段开始吊装作业,至1号总段顺利落墩,修船条线个总段的吊装任务进水角进速比。
9月30日进速比进速比,艏总段定位完成进水角进坞,标志着“阿格海”轮坞内主要改造工程基本告一段落静波浪剪力进速比襟翼舵。从接单时预计的30天坞期进坞,到策划时的23天进速比进坞,再到实际作业时20天的重大突破静波浪剪力,展现了修船条线高效的管理和执行能力。
下阶段,中船澄西将继续发扬“自力更生,团结奋斗进速比襟翼舵,勇攀高峰进坞重量,争创一流”的澄西精神,全力奋战各项生产节点静波浪剪力襟翼舵,为“阿格海”轮按期出厂再立新功进坞。
微信扫一扫