4月8日，象山大目湾内湾水域，全省首艘渔船辅助作业无人船进行了航行测试。

　　“我们现在进行的是无人船的操控驾驶，通过远程操控，它顺利在水上航行。”宁波盛洋电子科技有限公司技术经理王名孝说。

　　据悉，这艘无人船长7米、宽2.5米、重6吨，承重预计为800千克。“目前整体看起来很顺利，下一步就要进行包括动力、通信、机动性能及避障性能在内的适航测试。”王名孝说。

　　深耕船舶电子近14年，宁波盛洋电子积极开展海洋新质生产力领域的新探索，导航雷达、船载卫星通信等核心技术为无人船的研发奠定基础。

　　考虑到渔船辅助作业的应用场景，这艘无人船采用比较传统的柴油驱动方式，适用性强，经济性好，并达到10公里的无障碍通信，这意味着能在距离无人船10公里处远程操控完成渔船辅助作业。

　　目前，无人船能实现自主避障与路径规划，支持手动遥控、远程指挥及全自动无人驾驶自由切换。同时，能在多种复杂水域环境下执行任务，成为海洋作业的“全能助手”。

　　作为无人船成果落地的重要支撑，在此次测试中，大目湾无人设备测试基地同步亮相。该基地选址内湾游艇俱乐部水域，可模拟从平静内湾到复杂外海的多种典型场景，为海洋技术装备提供“练兵场”。甬派客户端宁波日报记者 何晴 通讯员 励争臻

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　　4月8日，象山大目湾内湾水域，全省首艘渔船辅助作业无人船进行了航行测试。

　　“我们现在进行的是无人船的操控驾驶，通过远程操控，它顺利在水上航行。”宁波盛洋电子科技有限公司技术经理王名孝说。

　　据悉，这艘无人船长7米、宽2.5米、重6吨，承重预计为800千克。“目前整体看起来很顺利，下一步就要进行包括动力、通信、机动性能及避障性能在内的适航测试。”王名孝说。

　　深耕船舶电子近14年，宁波盛洋电子积极开展海洋新质生产力领域的新探索，导航雷达、船载卫星通信等核心技术为无人船的研发奠定基础。

　　考虑到渔船辅助作业的应用场景，这艘无人船采用比较传统的柴油驱动方式，适用性强，经济性好，并达到10公里的无障碍通信，这意味着能在距离无人船10公里处远程操控完成渔船辅助作业。

　　目前，无人船能实现自主避障与路径规划，支持手动遥控、远程指挥及全自动无人驾驶自由切换。同时，能在多种复杂水域环境下执行任务，成为海洋作业的“全能助手”。

　　作为无人船成果落地的重要支撑，在此次测试中，大目湾无人设备测试基地同步亮相。该基地选址内湾游艇俱乐部水域，可模拟从平静内湾到复杂外海的多种典型场景，为海洋技术装备提供“练兵场”。甬派客户端宁波日报记者 何晴 通讯员 励争臻