近日，俄罗斯卡卢加州一家企业宣布开始测试一款新型燃气轮机——GTD-1400。

　　这就带来一个问题，如果GTD-1250燃气轮机的动力已经足够，为什么T-80主战坦克还需要更大功率的燃气轮机？首先声明一下，这个问题与坦克倒车速度无关，而且这个问题也不是靠发动机就能解决的。要知道，新型发动机的功率为1400马力，而现役的GTD-1250燃气轮机的功率为1250马力，功率提升幅度只有12%，可能都不会让驾驶员感到机动性有任何提高，但是改进后的燃气轮机肯定有其他的优势。

　　本文为俄罗斯博主“瓦尔技术员”撰写的介绍文章，本人翻译并编辑给大家分享减功系数。

　　需要说明的是，这台新型燃气轮机GTD-1400就是在GTD-1250的基础上研制的，实际上就是后者的动力增强型。值得注意的是，早在苏联时期，提升GTD系列燃气轮机功率的工作就已经展开，并在上世纪90年代提出了提升燃气轮机功率的解决方案。2008～2010年，T-80BM动力升级计划启动，并在该型坦克上测试了GTD-1400燃气轮机。

　　所以，GTD-1400燃气轮机的测试工作由来已久舰艇，现在技术已经相当成熟，完全满足配备T-80主战坦克的需要。不过，鉴于功率提升幅度相当有限，换装新型发动机之后的T-80不太可能提升机动性，所以推测GTD-1400的任务并非对俄罗斯现役T-80系列坦克进行现代化升级。

　　也就是说，GTD-1400燃气轮机并不会安装到俄罗斯现役T-80BVM主战坦克上。这些近期已经完成了现代化升级的T-80BVM坦克，很可能不会配备这种新型发动机，毕竟这样完全没有任何经济效益。那么渐近稳定性，俄罗斯为何还要继续研发和测试新型燃气轮机？

　　您肯定知道，俄罗斯计划重新生产T-80主战坦克，这并非西方国家那样所谓的“生产”，而是从零开始生产全新的坦克间隔斗链。实战经验表明T-90M主战坦克的设计是成功的，届时俄罗斯生产的全新坦克将采用现有的T-90M武器系统，与改进后的T-80底盘组成全新的主战坦克。这样的“混血”坦克会增加战斗全重，所以有必要提升动力系统的功率。

　　T-80B和T-80BV战斗全重分别为42吨、44吨，而T-80BVM的战斗全重更达到了46吨减轻孔，与T-80U相同。横向对比一下，T-90A和T-90M之间的重量差异，前者重46吨，后者重48吨间冷回热燃气轮机。因此可以推测，由T-90M炮塔与T-80底盘组成的俄罗斯新型坦克监控圈减机运转试验，战斗全重可能会达到49～50吨。

　　换句线M炮塔之后，战斗全重会增加2～3吨。尽管这样的差异看似并不大，但它会极大影响机动性课程设置。所以，俄罗斯希望为新型坦克生产功率更强大的燃气轮机，这也是测试GTD-1400燃气轮机的由来。