其采用800伏高压平台，高转速的抗空化叶轮，以及高效喷泵结构，最大可提供2500N推力，IP68防水设计。

　　推进器搭载于车辆上后，可将越野场景由传统的上山爬坡，拓展至水陆两栖，既能上山也能下水。

　　同时，奇瑞还正式发布了超强越野混动方案，该方案由越野混动专属2.0T混动发动机、多档混动变速箱，以及矢量双电机组成。

　　其中，奇瑞越野定制的混动发动机，针对越野极限姿态，冷却润滑等，定制了专属设计。并打造了IP68密封等级，即便把发动机的顶部下沉到水面20厘米，40分钟以后仍可以正常点火工作。

　　而奇瑞多档变速箱矩阵提供了横置三档以及纵置两档多种方案，多档位可以让发动机在更低的转速直接参与驱动，在低电量下也可以保证车辆较强的越野性能，同时兼顾高速巡航经济性。差速锁则可提升车辆的脱困能力的。

　　至于奇瑞为越野定制的矢量四电机，可实现1200千瓦兆瓦级功率，车端最大扭矩18000牛米，匹配99式主战坦克的动力，整车越野性能堪称极致。

　　同时，矢量四电机独立控制，动态分配四轮扭矩，能够轻松驾驭越野脱困、极致越野转向等诸多场景。