扬子鑫福交付地中海航运双燃料超大型集装箱船扬子鑫福交付地中海航运双燃料超大型集装箱船扬子鑫福交付地中海航运双燃料超大型集装箱船扬子鑫福交付地中海航运双燃料超大型集装箱船扬子鑫福交付地中海航运双燃料超大型集装箱船接收设备结构吃水结构试验平台捷联式惯性导航系统结构噪声接收换能器接地节点温差行业新闻5月4日下午，扬子江船业集团扬子鑫福造船为船东地中海航运（MSC）建造的第六艘LNG双燃料16000TEU集装箱船“MSC SAN FRANCISCO”轮解缆离开船厂码头，交付投入运营。

　　该船于2024年3月初开工建造，8月下旬进坞搭载，12月底出坞，2025年4月21日圆满完成试航任务，各项试验结果符合设计标准。

　　4月25日，扬子江船业集团与地中海航运共同为新船举行了命名祈福仪式。命名人高丽丽女士，地中海航运驻扬子鑫福现场办经理羊海涛先生，扬子江船业集团总经理助理兼扬子鑫福造船总经理杨雪彦先生、扬子鑫福造船副总经理刘银君先生，DNV船级社江阴站靖江部门经理庄华平先生，以及船东监造组、船检、船厂、船员相关人员代表及嘉宾出席了仪式。

　　命名人高丽丽女士将新船命名为“MSC SAN FRANCISCO”轮，为新船砍缆、掷香槟礼、拉响汽笛，并与船长共同在新船画框上署名留念，祝福随船船员航行平安，为船东带来荣誉和财富。

　　4月30日，地中海航运驻扬子鑫福现场办经理羊海涛先生，扬子江船业集团总经理助理兼扬子鑫福造船总经理杨雪彦先生分别代表双方签署交船文件。

　　据了解，地中海航运LNG双燃料16000TEU集装箱船系列船总计12艘，船型总长约366米，两柱间长355.4米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，结构吃水17米。该型船配备轴发、空气润滑、舵球和扭曲翼等节能装置，使用的双燃料主机采用了ECOEGR优化方式，在满足Tier III排放标准的同时，可进一步有效降低油耗。

　　该型船将是继LNG双燃料7000TEU集装箱船后，扬子江船业集团建造的又一型搭载9Ni钢材质B型LNG燃料舱的大型集装箱船，燃料舱容量超13000立方米。

　　此外，近期交付的第四艘至第六艘与系列前三艘不同，搭载了导风罩装置，此举可以有效降低船舶行驶时的风阻，通过减少燃料消耗从而达到减少碳排放，有助于进一步实现船舶运营绿色、高效化。返回搜狐，查看更多